星图注册1960_充电桩电磁铁的四种散热模式分析

    近些年,在我国新能源车生产和销售持续增长,充电桩电磁铁的数量也慢慢增加。中央政府、地区各项扶持政策的协同效果得以充分发展。依据国家发展改革委等四部门于2015年11月17日公布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》明确提出,到2020年,增加集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩电磁铁超过480万个,以满足全国性500万辆电动车充电需求。充电设施建设投资总额达1240亿元,销售市场即将迎来极大发展机遇。

    对比于其他电源,充电桩电磁铁的系统散热量要大的多,系统对热设计构思要求极其严苛。直流充电桩的功率范围在30KW、60KW和120KW,效率普遍在95%左右,那么其中5%就转化为热耗损,其热耗损将是1.5KW、3KW和6KW。针对户外设备,这种热量必然要排出机器设备之外,不然将会加快机器设备的老化,另外必须搞好防潮防污的处置,防止出现电子产品短路故障和数据信号紊乱的情况。

    目前常用的制冷方式有四种:自然冷却(关键靠散热器)、强制风冷、水冷却、空调。因为备受体积、成本、稳定性等因素的影响,现阶段绝大多数企业都在使用强制风冷式的方法进行处理。那么,这必定会带来尘埃、腐蚀气体、湿气等影响。充电桩散热分成控制模块散热和机箱整体散热两部分,由于充电模块是内置在内部,因此防护措施关键体现在充电桩电磁铁机箱设计上边。最简单经济的一种设计构思是在箱体的进出风口制成百叶窗式,随后在出风口加上风扇,把模块风扇排出的热量吸走。

    这种方式 能具有一定的防护功效,时间久了还是不可避免有尘土和湿气进入。假如需要更强的防护效果,可以使用封闭式冷热隔离风道,对内部进行热冷隔离:中挡板使热冷流体彻底隔开,根据传热载体及其顶端离心风机高效率降温,两边的进出风口采用百叶窗过滤网组,合理防潮防尘。

    充电桩电磁铁导热载体工作原理:导热载体由管壳、吸液芯、轴承端盖和板翅式构成,将管内抽成1.3×(10-1~10-4)Pa的空气压力后充以适量的工作液体,使紧靠管内腔的吸液芯毛细多孔材料中填满液体后加以密封。管的一头为蒸发段(受热段),另一头为冷疑段(冷却段),依据应用需要在每段中间可布置隔热段。当热管的一端受热时毛纫芯中的液体挥发汽化,蒸气在细微的压差下流入另一头释放热量凝固成液体,液体再沿多孔材料靠毛细力的功效流到挥发段。如此循环,热量由管的一边传到另—端。并有顶部风机带走热量。

    

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