什么是带锁气缸？

组合气缸是气压传动中应用最广泛的一种气动执行元件。一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等，就是气缸活塞伸出到一定位置的时候能锁住不会伸出或缩回。

但一般组合气缸均属于单行程输出，虽然通过控制阀，也可在全行程范围内获得不同的输出行程，但利用操纵阀难以获得精确的行程定位。而在专某些自动化的生产设备或气动自动控制系统中，有时需要组合气缸属能输出若干精确的行程值，以实现工作机构多工位的位置控制。要满足这一要求可采用多行程输出的数字组合气缸或步进组合气缸。

带锁气缸和不带锁气缸的区别

1、在锁定状态下，当在两侧的空气口未加压的情况下向端口A提供压力时，存在很大的危险，即锁没有被释放，或者锁被突然释放，并且活塞杆飞出。释放锁定机构时，务必向端口B提供压力，并在未装入锁定机构时将其释放。

2、如果使用快速排气阀来加速下降，有时缸体开始比锁销更早地移动并且无法正常释放。因此，请勿将快速排气阀用于带锁气缸。

3、请不要使用三位电磁阀：不要与三个（特别是中密封的金属密封）电磁阀组合使用。如果使用锁定机构侧对端口施加压力，则锁定将不起作用。另外，有时即使暂时锁定，电磁阀泄漏的空气也会进入气缸，一段时间后锁定将被释放

4、如果锁定机构侧受到背压，则可能会释放锁定，因此请使用单个或集成的单独排气型电磁阀。

5、带可调缓冲器的气缸，如果锁定机构侧的气垫阀销过度拧紧，活塞有时会在行程末端产生约束，从而导致锁定机构损坏。因此，应调节针阀，使活塞不产生约束。

6、完成锁定机构的手动操作后，务必将手动设备复位到原始位置。另外，请不要在调整时间之外进行手动操作，否则会有危险。

7、安装和调整时应解锁气缸：如果执行诸如安装在锁定状态的操作，则可能损坏锁定部分。

8、请不要同时使用多个气缸：请勿使用超过2个带锁的气缸同时驱动一个工件。有时无法释放其中一个气缸的锁定。

9、请在排气节流阀控制状态下使用速度控制阀：在进气节气门控制中，锁定可能不会被释放。

10、在锁定侧，务必使用气缸行程端子：如果气缸的活塞未到达行程末端，则锁定可能无法工作或锁定无法释放。