,安装在船舶动力装置的管路上，在使用过程中阀门发生了阀杆处泄漏和阀杆锈死等问题。泄漏一般分为内漏和外漏两种情况，引起泄漏的原因较多。内分泌一般是因数液体介质中含有固体杂质破坏密封面引起失效。结合现场使用情况分析，出现阀杆外漏的原因主要与阀门结构、工作环境及使用操作方式有关：,<1>结构阀杆采用波纹管及填料双重密封结构，波纹管与内衬环及外衬环焊接成波纹管组件，再与阀杆及导向体焊接，阻断介质通过阀杆向外渗漏。阀杆上下的移动距离平键Ⅰ向上运动，直至平键Ⅰ的上端面与下填料的下端面接触。由于下填料采用的是PTFE材料，材质，若过度开启阀门，将导致平键Ⅰ嵌入填料，阀门再无法开启和关闭，并撞死波纹管组件，造成介质沿阀杆处泄漏。波纹管的拉伸长度及压缩量是根据阀门的行程确定的，如果超过极限拉伸或压缩，则有可能损坏波纹管，造成小编管破裂，密封失效。因此需要增加阀门开启及关闭的限位装置，使得阀门启闭过程中，波纹管一直在设计范围内伸缩。,<2>工作环境波纹管截止阀的工作环境恶劣也是造成其故障的一个原因。由于安装于船体内的波纹管截止阀长期工作于盐雾环境内，而且上部常有凝水滴落，造成上部推力球轴承腐蚀，严重时，导致与阀杆接触性腐蚀2.3操作在使用中如果过度开启或关闭波纹管截止阀，则可能导致阀门不能满足有关性能要求。过度关闭阀门时，则有可能压坏密封面，导致阀门再次使用时密封失效。过度开启阀门时，则可能操作波纹管组件，造成阀门外漏。,本文来源于：
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